320国道萍乡段的两个收费站该拆了！！
最后7个收费站撤销 长沙普通公路从此零收费http://www.china-highway.com/html/227/51/51903/1.htm
今后，长沙普通公路的交通将更加顺畅，因为普通公路都没有收费站了。昨日上午，浏大公路杨家收费站，长沙市委副书记、市长张剑飞宣布，经省政府批准，长沙市政府决定，浏永、浏大、宁横、长湘四条二级公路七个收费站撤销，不再收取车辆通行费。至此，长沙境内除高速公路收费站外，普通公路的收费站已全部撤销。
潇湘晨报记者谢功梅 长沙报道
去年5月1日，当全省大范围内取消政府还贷二级公路收费站时，长沙还有7个经营性收费站被保留，分别是浏永公路蕉溪岭隧道收费站、浏大公路杨家收费站和东风界收费站，宁横公路白马桥、横市收费站（一站两点），长湘公路沙河、茶亭收费站（一站两点）。而从昨日开始，这7个收费站也正式撤销，不再收取车辆通行费。此次撤销收费的四条二级公路分布于浏阳、宁乡、望城三县（市），其中浏永、浏大公路在浏阳市境内，宁横公路在宁乡县境内，长湘公路长沙段在望城县境内，通车里程总计约137公里。
“真是太好了，我以后开车回家，就再也不用交通行费了。”当得知宁横公路的收费站也被撤销后，在长沙工作和生活的喻先生高兴地呼喊起来，他是宁乡人，经常开车回宁乡，“以前来回一趟就得掏20块钱。”而同在长沙上班的刘先生也异常高兴，“每次我开车走宁横公路回家，其实过了白马桥收费站只有一公里左右，就拐另一条路了，但由于收费站刚好是必经的那一点点距离，所以不得不交通行费，真是郁闷，现在白马桥收费站撤销了，那真是太好了，我可以考虑经常开车回家了。”
“撤销四路7个收费站，将在提高长沙公路通行能力、提升长沙区位优势等方面产生重大而深远的影响。”有关专家指出，随着收费站的撤销，长沙公路运输成本将大大降低，城乡居民的出行成本也随之降低。更为重要的是，此举将更有利于推动长沙城乡、区域之间生产要素的快速流动，改善投资环境，促进长沙交通运输和物流企业加快发展，促进城乡统筹发展，促进长沙加速发展成为全国重要的区域物流集散中心。
影响
长沙-浏阳客运车
往返一趟少花60元
长沙市环路公司相关负责人介绍，四条二级公路7个收费站目前年通行费收费额为1亿元左右。其中，蕉溪岭隧道收费站，没撤前小车、小客和小货收费标准是15元/台次，中型客、货车是25-30元/台次，大型客、货车35-55元/台次，近两年该站每年通行费收费额在5500万左右。7个站撤销，意味着可以为社会车辆减少不少通行成本。昨日，我省最大的公路客运企业——湖南龙骧交通发展集团有限责任公司副总经理胡滨算了一笔简单的账。胡滨介绍，目前该公司长沙至浏阳班线每天有38台车。每台车一天跑2趟，一个来回的通行费为60元，每台车一天的通行费是120元，38台车按330天算，一年光长沙至浏阳班线就至少可少交150万的通行费，有效缓解油价上涨给企业带来的压力。胡滨表示，收费站撤销后，企业通行费成本降低，相应的旅客票价将会按照物价部门的文件执行，只是目前暂时还没有接到物价部门的文件。
延伸
撤销所有二级公路收费站
长沙模式值得借鉴
2009年5月1日零时起，我省一次性取消省域内所有政府还贷二级公路收费，全省141个政府还贷二级公路收费站一次性全部撤销；与此同时，我省普通公路上还有27个收费站仍将继续保留，这27个收费站包括2个一级公路收费站、2个年票收费点和23个经营性收费站。昨日，长沙撤销的7个收费站就属于去年全省继续保留的收费站范围。相关专家表示，如今省会长沙撤销了所有二级公路收费站，值得其他市州借鉴和探索。交通部门相关人士表示，经营性收费站的设立都是依法依规进行的，是经过省政府批准的。在政府还贷二级公路收费站全部撤销后，接下来政府是否考虑将经营性收费站收购回来，然后再取消其收费，这是个比较复杂的过程，由各地政府财政的实力所决定，因此不可能照搬，每个地方的实际情况并不相同，但总体而言，长沙的做法值得借鉴，也可说是我省公路收费政策一个可探索的发展方向。
提醒
车辆通过蕉溪岭隧道请减速
“收费站撤销后，车流量相应会增加，但蕉溪岭隧道的车流量目前已超负荷了，建议经过隧道的车辆减速通行。”昨日，长沙市环路公司浏阳分公司相关负责人提醒，收费站撤销后，走106国道的部分车会分流到新319国道来，建议经过此路段减速行驶。
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