“无车日”的应有之义在于提升公众环保意识

从小早起

    文章简介：9月22日是第7个“城市无车日有人就提出，不开车不难，但公交笔者认为，提倡“无车日”绿色出在往年的“无车日”，通过设置“我们要认识到，“无车日中的“车对于政府部门来说，应思考如何采



　　　　　　　　　　　　　　　“无车日”的应有之义在于提升公众环保意识


　　9月22日是第7个“城市无車日”，当天是周日，又正值中秋小长假后的第一个工作日，包括南昌在内的很多城市都出现不同程度的拥堵情况。
　　有人就提出，不开车不难，但公交部门是否已做好加大运力的准备？公共交通不到位，一味要求老百姓“无车”出行，有点强人所难。
　　笔者认为，提倡“无车日”绿色出行，一方面公交车服務水平有待提高，如何提高服务质量、调整行车速度都是需要思考的问题。另一方面，还需交管部门对路况加大控制力度，市民的环保意识也需要增强。所以在绿色出行方面，我们任重道远。
在往年的“无车日”，通过设置“无车”控制区、规定公务车辆封存，从表面上看，禁行区的确實现了“无车”的效果，迎合了活动主题，然而，变倡议为强制，实则让“無车日”变了味，不仅失去了活动意义，也产生了负面效应。一方面，划定禁行区域影响了正常的交通秩序，往往造成其周边道路出现严重的堵车问题，空气污染更为严重，许多人抱怨“无车日”不能解决什么问题，反倒给他们的生活增添困难。同时，靠警力强制禁止车辆，令“无车日”失去自觉环保的意义，无益于从内心激发人们的绿色出行意识，甚至会产生抵觸情绪，适得其反。
　　我们要认识到，“无车日中的“车”主要指“私人小汽车”，即减少小汽车的过度使用，而非泛指所有的机动车。当然，对于广大市民来说，应意识到绿色出行人人有责。不仅在这一天让爱车休息，平时365天都应多采用徒步、公共汽车等交通方式，為减少道路拥堵、汽車尾气做出贡献。
　　对于政府部门来说，应思考如何采取可持续交通政策，改善公共交通、步行和自行车交通出行条件，全面推进绿色交通体系建设，让更多市民弃车步行成为可能。如果無车日能够唤起全社会的环保意识，增强责任感和緊迫感，进而积极主動地行动起来，其意义远比搞几个禁行区域重大而深远得多。