江西本体不研究，荆楚网却來报道，为何——九江港:沿江产业扩张的机遇与隐忧

从小早起 · 发表于 2013-9-21 18:21:07

文章简介：发布时间:2013-09-10从安徽芜湖到江西九江，只能坐K史上同为五口通商口岸，现今各自九江的纠结在于，坐拥江西省唯一4日14时，从四川泸州到上海的船长敬基学介绍，长江航线一路只离码头几公里处，是穿城而过的京2008年，上港集团重组了濒临“九江港务公司的壮大是九江港的九江市口岸办介绍，九江港的货源元至8月，在航运业极度低迷之下丰章良是九江市去年专门成立的沿数据显示，九江市去年实现GDP翻开九江市的工业布局图不难发现九江市沿江办举例：台湾亚东水泥今年元至8月，九江港完成货物吞九江港是我国最早开放的一类对外“如此重要的港口，密集发展重化但九江市工信委总经济师丁格非表业内人士建议，长江黄金水道优势更有人质疑，九江应调整重化工独九江岸线152公里，目前已拥有“九江港口快速发展，行业过度竞业内人士透露，九江港的码头大部一位港口人士分析，水路运输成本“我们鼓励市场竞争！”九江市港沈伟表示，江西省部分区域货物通九江市委、市政府也高度重视港口九江市口岸办副主任习晓灵建议， [黄金水道激越长江]九江港:沿江产业扩张的机遇与隐忧 发布時间: 2013-09-10 06:11   来源: 荆楚网   进入电子报     图为：现代化的码头电子控制系统。（记者杨平摄） 　　湖北日報讯记者楊礼兵雷闯廖志慧 　　从安徽芜湖到江西九江，只能坐K字头列车，耗时相当于乘动车从上海到武汉。 　　史上同为五口通商口岸，現今各自均为相邻两省的“双核”之一，九江与芜湖不想PK都有点难。 　　九江的纠结在于，坐拥江西省唯一襟江带湖、通江达海的黄金水道门户，九江港占据天时地利人和，奈何冒出许多竞争对手，货源分流；而且，依托港口之利，沿江该摆放哪些产业，才有港城的明天？ 　　港口建設突飞猛进 　　沿江开发如火如荼 　　4日14时，从四川泸州到上海的长航集远0321号货轮，缓缓泊靠在上港集团九江港務公司的集装箱码头。 　　船长敬基學介绍，长江航线一路只停靠两三个港口，九江是必停之站。 　　记者看到，4个小时内，就有7条货船在九江港停靠、装卸货物。 　　离码头几公里处，是穿城而过的京九铁路大动脉。“码头正在规划建铁路连接线，发展鐵水联运。”上港集团九江港务公司总经理沈偉称，与京九铁路相连后，运输成本将大幅降低，货源不足的问题有望解決。 　　2008年，上港集团重组了濒临倒闭的九江港并使其重获新生。截至去年，该公司货物吞吐量、集装箱数量、资产总额、员工收入等各项指标，均实现翻番。 　　“九江港务公司的壯大是九江港的一个缩影。”九江市港口管理局港口科科长余方介绍，九江港5000吨级以上泊位去年已达37个；港口经营主体从上港集團一家扩大到150余家；货物吞吐量去年达5000多万吨。 　　九江市口岸办介绍，九江港的货源40%来自九江，50%来自南昌等省内城市，10%来自邻省。九江港已成为赣北货物集散中心。 　　元至8月，在航运业极度低迷之下，九江港货物吞吐量依然保持了两位数增幅。 　　逆势增长原因何在？丰章良回答：工业兴港。 　　丰章良是九江市去年专门成立的沿江开放开发领导小组办公室副主任。加大招商引资力度，一批大项目落户九江，沿江工业“红似火”。 　　数據显示，九江市去年实现GDP1420亿元，财政收入240亿元。其中，沿江7个县市区占了七成以上。 　　重化工密集带来隐忧 　　临港产业如何布局 　　翻开九江市的工业布局图不难发现，密集布局在长江边的大多是钢铁、水泥、建材、石化等产业。 　　九江市沿江办举例：台湾亚东水泥第6條生产线即将投產，年产能将达800万吨；香港理文造紙、理文化工总投资140多亿元，分八期建设；九江石化是其最大企业，年產值已突破300亿元；产值过百亿元的萍钢集团也搬迁到了长江边…… 　　今年元至8月，九江港完成货物吞吐量2701万吨，其中煤炭、石油、矿石、水泥等五大类吞吐量就超过了2200万吨。 　　九江港是我国最早开放的一类对外贸易口岸。去年，江西省提出昌九一体化“双核”战略。做强九江港，可谓天时、地利、人和。 　　“如此重要的港口，密集发展重化工产业，值得商榷。”九江市口岸办相关负责人表示，重化工带来了GDP，但也给长江埋下了污染隐患。如果防范不到位，就会出现“坐在垃圾堆旁吃鲍鱼，开着宝马喝污水”的局面。 　　但九江市工信委总经济师丁格非表示，这些重化工项目都经过了严格环评，不会出现重大污染事件。 　　业内人士建议，长江黄金水道优勢应該向腹地延伸，沿江发展重化工要建立生态保护带。 　　更有人质疑，九江应调整重化工獨大的工业格局，发展高新技术等战略新兴产业。 　　问题是，高新技术产品会选择水路运输吗？ 　　企業建码头热情高 　　开发岸线资源需统筹规划 　　九江岸线152公里，目前已拥有港口经营主体150余家，平均每公里一家。 　　“九江港口快速发展，行业过度竞争不可避免。”上港集团九江港务公司相关人士表示，其集装箱码头设计年吞吐量30萬标箱，目前只达到16万标箱。規划中的16个5000吨级泊位只建了2个，公司会根据市场走势考慮二期项目何时动工。 　　业内人士透露，九江港的码头大部分是货主码头。如理文造纸、理文化工今年将建成6个5000吨级泊位，萍钢、九鼎物流、神华集團等都在建码头。 　　一位港口人士分析，水路运输成本是公路的十分之一，重化工企业有了码头后，运输成本会大大降低。 　　“我们鼓勵市场竞爭！”九江市港口管理局相关负责人表示，港口建设属于市场行为，企业会根据市場走势来考虑码头建设。货主码头与公用码头一样，都具备对外经营资质。 　　沈伟表示，江西省部分区域货物通过广东、福建、浙江出海，分散了九江港的货源。如何在昌九一体化战略引领下做大九江港，值得社会思考并付出努力。 　　九江市委、市政府也高度重视港口码頭经营秩序。今年对沿江“小、乱、散、低”码头进行专项整治，取缔了15家无证码头，整合搬迁36家，完善资质11家。 　　九江市口岸办副主任习晓灵建议，岸线是稀缺资源，政府应引导产业合理占用岸线，实现港口、产业的最佳配置。 (本文来源：荆楚网编辑：ADMIN) <a href="http://www.pxw.org.cn" target="_blank" title="总裁培训">总裁培训</a>，<a href="http://www.pxw.org.cn/sitemap.html" target="_blank" title="地图">地图</a>，<a href="http://www.pxw.org.cn/qinghuadaxue/" target="_blank" title="清华大学继续教育">清华大学继续教育</a>，

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