廉价航空何日才能南昌起飛？

从小早起

    热爱旅游的小西前不久去了趟泰国，她从南昌虽然低价机票近年早已有之，业内人士更愿意今年，韩国的济州航空、真航空、易斯达航空“设立航空发展引导的专项资金，可以用于新



                                              热爱旅游的小西前不久去了趟泰國，她从南昌出发，辗转武汉，登上从武汉起飞的亞航飞机。回国时同样是亚航的飞机，降落在香港，又从香港回昌。“挺折腾的，如果南昌也有这种廉价航班就好了。”小西的诉求代表了很多南昌市民的心声。就在市民们为了坐上便宜航班四处辗转时，好消息从民航局传来。近日，相关部门公布了《关于完善民航国内旅客运輸价格政策有关问题的通知》，取消票价下浮幅度限制。这是否意味着市民乘坐飞机出行会越来越便宜？廉价航空公司进驻江西的脚步是不是越来越近了？

　　虽然低價机票近年早已有之，业内人士更愿意将这一《通知》看成是客运市場变化的一种信号：在高铁版图不断扩张的当下，高铁与民航的竞争已趋白热化，取消机票打折下限是一种顺应市场竞争态势之举。目前，在江西航空市场占据份额排名前五的航空公司分别是东航、南航、深航、廈航、天津航。而在全球比较知名的亚洲航空、老虎航空，以及国内以低价机票著称的春秋航空、吉祥航空等公司都没有进驻江西或者南昌市场

　　今年，韩国的济州航空、真航空、易斯达航空和泰国东方航空、泰国都市航空都以旅游包机的形式开进南昌。“这幾家公司都是全球性的廉价航空公司，但是旅游包机的形式稳定性不够。进驻江西市场不是他们的主动选择，而是包机方邀请这些公司过来。” 据了解韩国的这三家公司都是飞南昌往返首尔、南昌往返济州；泰国的两家公司执行飞行南昌往返曼谷的航班。由于是包機航班，这几家廉价航空公司的发班频率大约是每周两至三班。春秋航空曾于2007年进驻过南昌，执飛上海——南昌——昆明航线，但飞了四年就撤走了，吉祥航空在南昌飞了两年也撤走了。“这些公司撤走的原因主要是收益不高，航班客座率较低、补贴资金不够弥補亏损，其他地区如果愿意出更高的补贴资金，航空公司当然会选择其他地方。像春秋航空当年就是被常德给吸引走了。”而南昌也曾于2010年设立过四千萬元的航空发展资金，航空企业在昌新开或加密的国际航线和新开的国内重点航线都可获专项补贴。
　　
　　“设立航空发展引导的专项资金，可以用于新开直飞的国际航線或国内航线等。根据其航班线路、类型、里程数、航班开通量等，在飞机起降费、稅收等方面给予优惠或奖励。”我省一民航专家称，目前我省的航空发展引导资金没有形成常态，争取航空发展引导资金的落地，争取政策的常态化是业内人士的一致期待。“如果航空发展引导资金能够形成常态，还可以大大刺激现有的航空公司，通过推出更多的特价机票和更丰富的促销產品来吸引更多的客源，最终受益的也将会是旅客。”该专家表示。