在采购、运输等成本上南昌比国内发达城市高出30%-40%

从小早起

    x天圆网讯（记者余益）参政议政，描绘宏伟近年来，南昌市物流业发展迅速，2012年目前，南昌市规划布局了3个物流基地、8个“南昌市物流业还处于传统化阶段，各配套设南昌市虽然一直以来就是华东地区的重要交通如今，以“推进昌九一体化，全面打造核心增物流企业发展在资金政策上与外省减少差距，在听取完政协委员的发言后，省委常委、市委



x 天圆网訊（记者 余益）参政议政，描绘宏伟蓝图，市政协委员为南昌市打造核心增长极出谋划策、献计出力。在10日上午举行的市政协十三届四次会议专题协商会上，九三学社界别委员饶雪宇就昌九一体化结合自己的领域作了精彩发言。


近年来，南昌市物流业发展迅速，2012年社会物流总额达11250亿元，同比增长15%，货物周转量为376亿吨公里。但饶雪宇委员认为，南昌市物流业在全国仍处在落后地位。

　　目前，南昌市规划布局了3个物流基地、8个物流中心和15个物流配送中心。饶雪宇委员指出，南昌大部分集聚区建设滞后，特别是道路路网、公共交通等基础设施和市政设施建设很难跟上项目建设和发展需要，影响南昌市物流业辐射功能的发揮。据统计，昌北机场客、货吞吐量仅居全国29位和35位，因空运和地上物流的配套不完善，2012年江西省99%的空运进出口货物选择在异地国际机场直接出境。

　　“南昌市物流业还处于传统化阶段，各配套设施都有缺失。”饶雪宇委员认为，南昌物流企业处于一种小、乱、散状态，物流业缺乏规划实施细則，并且物流企业发展滞后，各个地区物流企业抢占资源，只发挥自身优势，没有做到統筹整合。

　　南昌市虽然一直以来就是华东地区的重要交通枢纽，而且劳动力成本低，但由于各个环节彼此分割，在采购、运输、资金筹措及结算成本上南昌却比国内发达地区高出30%-40%，能提供的物流服务也相当有限，这已经成了招商引资的主要短板。

　　如今，以“推进昌九一体化，全面打造核心增长极”为契机，可将南昌九江物流产业整合，形成龙头带动产业发展。饶雪宇委员建议，应科学规范物流业的管理机制，加大市物流业领导小组及办公室的管理职能，强化其协调能力，研究各部门提出的重大问题，统筹作出决策。从资源整合上加強对物流行业主管部门的支持，促进各部门之间的合作。

　　物流企业发展在资金政策上与外省减少差距，在土地政策上要优先对物流基地进行规划，同时在税收方面施行优惠政策。将九江南昌优势资源企业互相整合，打破地域界限统筹规划，利用昌九一体化做好现代化物流，并且加入信息化、第四方物流、互联网等先进的物流设施和装备，重点建设现代化的仓储设施、专业化机械设备、信息化处理中心等，完善政务服务和商务服务功能，形成以系统技术为核心，以专业技术为支撑的现代化物流裝备格局。

    在听取完政协委員的发言后，省委常委、市委书记王文涛作了精彩、诙谐的点评：饶雪宇对物流产业发展的建议很好，南昌市的三产约占37.8%，比国家平均水平还低8个点左右，服务业的确是落后，可為什么成本反而比其他城市高出30-40%呢？为什么税收流失近5亿元呢？因为南昌物流业小、散、乱，没有大型的物流企业，因为市场不够开放，区域内部的竞争导致了税收的流失，要开放市场，依法打击违规。

本主题由 最高气温 于 2014-1-11 21:50 审核通过